塔吊在安装、使用与拆卸中的注意事项和事故分析

塔吊作为大型建筑施工机械，近几年来，由于塔吊的数量越来越多，机械设备存在管理不善的现象，事故也不断增多。从事故原因分析来看，塔吊的安装、顶升和拆卸是最容易发生事故的三个环节。塔吊的安装、顶升、拆卸需要由专业资质的队伍和懂专业的人员严格按照经过审批的方案进行操作，其中哪一个坏节出现差错、没有严格按照方案进行操作，都有可能导致事故发生。塔吊在安装与拆卸时发生事故的比例相当高，事故损失也相当大。在塔吊安装过程中，特别是在塔吊没有完全安装好之前，上部的塔吊回转部分只靠卡槽支撑，有时甚至处于悬空状态，需要巧妙地利用机械和液压装置才不会发生事故。

 塔吊一般的工作气温为-20℃～+40℃，工作风速不大于6级。塔吊司机和起重工必须经过培训，且有专机上岗证才能操作塔吊。安全操作塔吊必须做到

“五好”和“十不吊”。

塔吊使用中，由于安全装备失灵、操作失误，特别是超载造成事故的比例甚高。这里应该特别强调，所谓“操作失误”并不都是无心之过，也不都是无意造成的，有不少是人为的，明知可能发生事故也要去做。还有一些塔吊使用单位，塔吊买回来投入使用前就断掉超重和力矩限制器，要知道，安全与效益是不能对立起来的，更不能为缩短工期，提高效益而以丢掉安全为代价。塔吊在使用过程中，安全装置“五限位、两保险”必须齐全、灵敏、可靠。塔吊在运转中，若听到有异常响声，应立即停车，检修好后再投入运行。要经常检查钢丝绳的磨损情况和润滑情况，若不符合要求要立即更换。每次操作前，都要空载试验各安全装置的开关触头，并要求处于正确位置。当塔身垂直度偏差大于3‰时应及时调整；塔吊不工作时，松开回转机构的制动装置，将吊钩升至接近臂架，吊钩上严禁挂重物。

目前，大型工程和群体工程的多塔作业开始增多，多塔作业具有相互影响大、运行易碰撞和拆塔困难等特点，塔吊是否能够持续、准确，无故障的作业，及如何满足工期需要、减少故障、预防事故发生是施工中需要认真解决的问题。一般说来，除需要严格管理，周密制订作业方案外，在各塔平面布置及运行控制方面尚应遵守一定的原则。

首先，各塔吊的塔臂高度必须有高差，且回转时不得碰及相邻塔吊的塔臂和塔身，塔吊高度必须在有限的自由高度和顶升高度中调整。

其次，在群塔作业位置处于居中的塔吊，由于与其相邻的塔吊数量多，受相邻塔吊工作情况影响和制约大，因此必须是机械性能良好，自由高度和顶升锚固后自由度较高的塔吊。

群塔的运行应按照以下基本原则进行：

低塔让高塔，

后塔让先塔，

动塔让静塔，

轻车让重车，

客塔让主塔。

塔吊除了本身具有的高风险外，塔吊的管理、安装队伍的素质问题也是塔吊事故时有发生的重要原因。近年来，塔吊的拥有者、使用者、操作者出现了多元化趋势，塔吊的拥有者与使用者分离，安装者与拥有者、使用者分离，操作者与拥有者、使用者分离、各种队伍并存。很多大型建筑施工企业不再保留完整的塔吊安装队伍和管理机构，而是到市场上租赁，雇专业的安装队伍，而目前的塔吊租赁企业只有一两台破旧的二手设备就可以在市场上占有一席之地，而有些有实力的塔吊租赁企业并不一定有市场。塔吊安装队伍也是鱼目混珠、良莠不齐，塔吊的安装人员也不都是持证上岗，常常是两三个老师傅带领几个农民工组成一个队伍，这一切都给塔吊的安装使用带来了安全隐患。

塔吊在安装与拆卸时发生事故的原因大约有二类：

一是设计制造的问题，其中突出的是使用说明书上对安装、拆卸操作程序、步骤的叙述不够清楚、不够明确。

二是违章作业，没有按要求操作，缺乏最基本的力学知识。

如空腹起吊（即自升式塔吊在顶升过程中套架顶部与标准节顶部之间出现空位时起升重物，以至出现对塔身中心较大的不平衡力矩），小车不到指定的位置等。

从事故现场分析来看，塔吊装拆时翻塔的主要原因有以下几点：

塔吊装拆时无施工方案；

锚固不牢包括地锚设置不当或锚具强度不足、钢丝绳强度不足和联接不牢等原因；

控制系统失灵包括刹车系统失灵、牵引动力运用不当和钢丝绳联接失灵等；

指挥错误指挥失误包括指挥信号不明、指挥人责任心不强或能力不够、信号传递失误等原因。

其破坏形式主要有平衡臂从根部折断；

顶升油缸与顶升横梁在冲击力作用下脱开，固定油缸球铰的两块卡板之一飞出；

起重臂上弦杆在冲击力作用下多处出现局部弯曲变形；

用于配平的标准节多处变形，吊绳悬挂的标准节上平面斜腹杠中间弯曲，两端焊缝全部撕裂等。

塔吊在运行时倾倒的原因主要有以下几点：

塔吊起吊超重；

塔吊吊装违反操作规程，如斜吊重物、重物与下面物体钢筋钩等并未脱离，对起重吊物重量不明（明显超重）、突然改变塔吊操作动作，强制起吊或塔吊重量限位器失灵等，均可导致翻塔或断臂事故发生；

塔吊附墙部份失控；

固定式塔吊应按塔吊使用说明书要求与建筑物主体结构连接，其连接预埋件或联接均应进行结构强度计算，若联接部份出现结构强度问题时，塔吊在运行中或大风时会发生翻塔事故。

随着塔吊使用量的增加，塔吊事故也在不断增加，所造成的损失也越来越大。前述已指出安拆是塔吊安全最薄弱的一环，是事故的高发阶段，也是可能造成损失最大的阶段。

这必须从两个方面解决：

一方面要提高专业安装队伍的素质，进行必要的培训和考核；

另一方面必须尽快研制安装、拆卸这一阶段的安全保护装置，使之能及时可靠地预警和防范事故的发生。

在保证塔吊安全使用方面，人为因素和操作人员的及时发现及处置是十分重要的。如果塔吊能够排除人为因素的影响，则其安全性能必然会大为改观。例如在违章操作或安全保护装置失灵的情况下，如果塔吊的控制系统能令塔吊不执行这些错误的指令；又如当塔吊出现危险时，系统能够及时预警和修正等等。因此，加强塔吊智能系统的研究和开发，已成为塔吊事故预防研究的重要课题。

在使用塔吊租赁的时候，因为安全因素的考虑，所以很多的时候对于操作人员来说，需要做很多的技术要求。下面我们就来详细的讲解一下。
　　①上班必须进行交接班手续，检查机械履历书及交接班记录等的填写情况及记载事项。

　　②操作前应松开夹轨器，按规定的方法将夹轨器固定。清除行走轨道的障碍物，检查路轨两端行走限位止挡离端头不小于2～3m，塔吊并检查道轨的平直度、坡度和两轨道的高差，应符合塔机的有关安全技术规定，路基不得有沉陷、溜坡、裂缝等现象。

　　③轨道安装后，必须符合下列规定

　　*两轨道的高度差不大于1／1000。

　　*纵向和横向的坡度均不大于1／1000。

　　*轨距与名义值的误差不大于1／1000。其绝对值不大于6mm。

　　*钢轨接头间隙在2-4mm之间，接头处两轨顶高度差不大于2mm，两根钢轨接头必须错开1.5m。

　　④检查各主要螺栓的紧固情况，焊缝及主角钢无裂纹、开焊等现象。

　　⑤检查机械传动的齿轮箱、液压油箱等的油位符合标准。

　　⑥检查各部制动轮、制动带(蹄)无损坏，制动灵敏；吊钩、滑轮、卡环、钢丝绳应符合标准；安全装置(力矩限制器、重量限制器、行走、高度变幅限位及大钩保险等)灵敏、可靠。

　　⑦操作系统、电气系统接触良好，无松动、无导线裸露等现象

　　⑧对于带有电梯的塔机，必须验证各部安全装置安全可靠。

　　⑨配电箱在送电前，联动控制器应在零位.合闸后，检查金属结构部分无漏电方可上机。

　　⑩所有电气系统必须有良好的接地或接零保护.每20m作一组接地不得与建筑物相连，接地电阻不得大于4Ω。

　　①①起重机各部位在运转中1m以内不得有障碍物。

　　①②塔式起重机操作前应进行空载运转或试车，确认无误方可投人生产。塔吊租赁