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近日，哈尔滨市城建委与市安监局联合下发了《关于加强建筑起重设备安全防护装置及安全防护用品管理的通知》，要求凡是正在使用的塔式起重机都要配置塔机安全监控系统，否则不得投入使用。管理部门将通过创新科技、强化管理等手段，预防重特大事故的发生。 塔吊租赁资讯

一、关键零部件技术缺失，制约行业发展。我国本土的零部件企业大概有2万多家，占零部件企业总数80%以上，但是本土零部件企业销售额仅占总销售额的20%，且90%的产品集中在低端产品，高端产品的技术和市场被外资公司掌控。据统计，外商独资及合资公司在EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、自动变速箱等系统和部件方面，基本控制了70%以上的市场份额，部分产品几乎全部为外资所垄断。

    二、利润空间受到成本上涨和采购商压价的双重夹击。一方面，近期钢材、油、铝、煤等原材料均出现增长，运输成本、电价亦不断上升，原材料市场价格的普遍上涨使得企业的生产成本持续上升；售价方面，在整车市场降价的大形势下，主机厂把降价的压力转嫁给零部件厂，汽车整机企业的零配件采购价格普遍下调，作为中间环节的零配件生产企业利润空间被进一步压缩。

    三、贸易壁垒频出，加大汽车零件出口难度。在全球贸易保护主义升温的情况下，我国汽车零部件出口频繁遭遇反倾销。如2009年9月美国对从我国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施税率第1年35%、第2年30%、第3年25%的惩罚性关税；2009年11月阿根廷对从中国进口的钢制汽车轮圈实施4个月的反倾销措施；2010年5月12日欧盟贸易委员会正式宣布对我国出口铝合金轮毂统一征收20.6%的反倾销税，贸易保护措施持续增多使得我国汽车零件出口面临阻碍不断加大。

  四、行业运行面临出口退税调整政策等多重不稳定因素。6月22日，财政部和国家税务总局公布《关于取消部分商品出口退税的通知》，将于7月15日起取消部分钢材、有色金属建材等在内的406种商品的出口退税，也将带动作为与钢铁相关的下游行业的汽车零件行业成本相应上升；同时，近期人民币升值预期也将降低我国汽车零件在国际市场的竞争力；此外，6月份世界银行发表报告称，世界经济的二次衰退仍有可能发生。

    随着各国经济刺激政策的逐步退出，上半年全球汽车业的快速复苏势头近期有所放缓，下半年世界各地的汽车需求可能将出现萎缩趋势，势必会影响到我国的汽车零件出口，形势不容乐观。

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