塔吊租赁资讯

   初冬时节，我们来到负责十天高速公路安康西段的——石泉汉江大桥、马岭关池河特大桥工程施工的A-C03标段、A-C16标段，200多根墩桩从河谷和汉江里拔地而起，显得分外雄壮、威武；巨型塔吊高耸云端，大型车辆穿梭如流，墩柱上端、墩柱林间到处可见忙碌施工的铸桥大军，他们正以钢铁精神铸造十天高速公路第一桥。

   石泉汉江大桥全长598米，最高桥墩52米，跨径布置为左右线预应力混凝土连续钢结构，主桥2号桥墩属水中墩，是目前陕西省境内深水作业之最，其承台采用单壁钢套箱围堰施工，主桥梁采用挂栏悬臂对称浇筑，是全线的控制性工程；马岭关池河特大桥2330.55米，路基填方66348m3，挖方21568m3，总投资1.8亿。这两座桥分别是十天高速施工难度最大和最长的特大桥。

   石泉汉江大桥建设具有深水基础施工、主桥悬臂灌注、承台大体积混凝土施工等难点，同时，受汉江水面宽、河水深、墩身高度大的影响，施工中需设置数量较大的便桥、水上施工平台、塔吊等大型临时工程，另外由于桥梁施工的特点，受降雨、涨水等自然因素影响也较大，加之为及早实现通车，标段工期原计划31个月缩短至18个月，这使本已艰巨的施工任务成为一条更加难啃的“硬骨头”。

   面对工期紧、任务重的现实，中铁一局桥梁公司十天高速公路A-C03合同段项目部不等不靠， 全力以赴地攻坚克难，广大职工齐心协力，顽强拼搏，“对于这样一项涉及国计民生的重点工程，我们不但要打响企业牌子，更是要心里想着如何奉献社会、造福人民”。谈及工期问题，A-C03标段项目经理金振垒的一席话掷地有声。

   2009年3月3日下午15:15，经过14小时的连续作战，A-C03标段施工的汉江大桥主桥2号墩左线钢套箱封底顺利完成，仅封底混凝土用量就达到了128m3。汉江大桥主桥2#墩位于汉江中心，常水位约8m，蓄水期水深达到11m，承台施工采用单壁无底钢套箱施工，由项目部自行设计并加工。钢套箱为10.8×10.8×10m，单个套箱重量达87.2T，运用浮吊和吊车逐块拼装，采用导链进行整体钢套箱下沉。通过扫平河床，下放套箱，顺利完成封底施工，为承台及上部工程施工奠定了基础。

   为了确保按时保质保量完成合同内容，中铁一局在精细管理、文明施工、劳动竞赛等方面大做文章。他们投资200万元引进了“混凝土蒸汽养生设备”，对混凝土进行自动化养护，每小时进行一次测温，严格控制升、降和恒温时间和拆模最佳时间，这样大大提高了混凝土的强度也加快了工期，成为十天高速西段第一个采用此先进技术的施工企业。

   中铁十一局承担A-C16标段的马岭关池河特大桥，该桥长2330.55米，上部为20米、30米、40米预应力先简支后连续箱梁，下部为柱式墩和空心薄壁墩，基础为钻孔桩。马岭关池河特大桥跨316国道和阳平关~安康铁路，并且三次跨越池河；另外，空心薄壁墩均为水中施工，施工难度大，安全隐患多！

   从去年12月工程开工以来，项目全体人员克服重重困难，夜以继日，披星戴月！正值项目赶工期、追进度，却迎来强降雨季，强降雨致使河流水量猛涨，桩基、系梁被河水淹没，墩柱受河流侵蚀！模板从上游冲到了下游，焊接好的钢筋笼冲了几十米远！

   面对艰难的施工环境和恶劣的气候，战天斗地，狠抓质量，确保安全。截至目前，左右线桩基全部完成，左线一跨池河全部完成，二跨池河墩柱、盖梁完成，三跨池河空心薄壁墩预计月底全部完成；左线完成架梁0~63跨，右线完成架梁0~6跨。